KTR

RUFLEX ®扭矩

RUFLEX的模塊化系統®扭矩提供解決方案，為每個(gè)驅動(dòng)器。與成熟KTR聯(lián)接器和集成客戶(hù)特定的驅動(dòng)器組件（例如，作為鏈輪）的組合，可以使各驅動(dòng)器的情況下地適合于扭矩可達12000 Nm的過(guò)載保護。

產(chǎn)品特點(diǎn)

Rutschnabe通過(guò)高品質(zhì)材料實(shí)現高功率密度

過(guò)載保護高達12,000 Nm

磨損量大，使用壽命長(cháng)

通過(guò)鍍鋅和黃色鈍化進(jìn)行表面保護

使用傳統工具輕松調節滑動(dòng)扭矩

有關(guān)扭矩限制器設計的信息

因此，扭矩限制器是不是已經(jīng)在過(guò)程相關(guān)的原因扭矩尖峰，離合器的索引扭矩應是至少30％的大操作扭矩上方（參見(jiàn)圖）。

滑動(dòng)離合器和過(guò)載系統會(huì )自動(dòng)再次接合，只能以較低的速度使用較高的釋放扭矩。頻繁或長(cháng)時(shí)間的滑動(dòng)或鎖定會(huì )增加扭矩限制器的磨損。

在扭矩限制器在發(fā)生過(guò)載時(shí)斷開(kāi)輸入和輸出之后，由于傳動(dòng)系中的大質(zhì)量慣性，可能需要很長(cháng)時(shí)間才能使驅動(dòng)器停止。這可能導致滑動(dòng)離合器的磨損增加并自動(dòng)重新接合過(guò)載系統。因此，我們建議將KTR-SI過(guò)載釋放系統用于質(zhì)量慣性較大或速度較高的驅動(dòng)器。

基本上，我們建議對扭矩限制器進(jìn)行電氣監控，以便在過(guò)載時(shí)直接關(guān)閉驅動(dòng)器。有關(guān)扭矩限制器選擇和設計的技術(shù)問(wèn)題，我們很樂(lè )意為您提供幫助。為此，我們提供現代化的模擬和計算程序。數據越全面，計算結果越準確。

熱銷(xiāo)型號

KTR  KTR BOWEX M-24 20/20

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